"Пиратов" выведут на чистую воду"

В Самарском техническом университете состоялось первое заседание форума "Контрафакт на рынке автокомпонентов"

Форум был организован группой компаний "Тадем" и объединил промышленные и торговые предприятия, занятые в сфере производства и продажи автокомплектующих. Первая цель - объединить усилия по противодействию контрафактной продукции на российском рынке.

40% подделок

По мнению консультанта областного министерства промышленности, энергетики и технологии Владимира Потапова, объем продаж контрафактных автомобильных комплектующих на самарском рынке достигает 40% от легального оборота. Еще более пессимистически настроен Андрей Орлов, директор по кадрам и безопасности Скопинского автоагрегатного завода. "По данным независимых экспертов, отечественный "серый" рынок контролирует до 60% всех розничных продаж, - заявил г-н Орлов. - Некоторым специалистам и эти оценки представляются весьма заниженными - истинных размеров отечественного "пиратского" оборота не знает никто". "Не случайно производители "левых" запчастей сосредоточены в городах, традиционно являющихся центрами автопрома, - заметил Владимир Потапов, - здесь им легче работать, затерявшись в массе дилеров". Известны и причины размаха бизнеса - возможность получать высокую прибыль даже при условии демпинговых цен. Прибыль дельцов, делающих бизнес на контрафакте, составляет порядка 500%.    Общее мнение собравшихся было единым - "давно надо что-то делать". "Контрафактная продукция приводит к катастрофическим результатам - вплоть до банкротства предприятий и разрушения макро- и микроэкономического механизма", - подчеркнул Андрей Орлов.

Лицо врага

Мероприятие, на котором производители и продавцы решили выработать общую стратегию борьбы с "пиратами", по словам председателя оргкомитета форума, пресс-секретаря группы компаний "Тадем" Ивана Белозерова, проходит впервые: "Надо объединяться в борьбе с "пиратами", как это сделали производители лицензионного программного обеспечения, аудио- и видеопродукции".    По мнению Андрея Орлова, большинство производителей автокомпонентов в силах самостоятельно справиться лишь с кустарями-одиночками, работающими у себя дома или в гаражах. Фрагменты агрегатов просто собираются в подпольных условиях, поэтому простое усиление охраны уничтожит этот класс. Страшнее нелегальные цеха, где грудятся квалифицированные рабочие. У них четко налажены поставки. Третья категория "пиратов" вообще неуязвима – коллеги российских производителей из стран СНГ. "Мы знаем, что Мариупольский гидравлический завод выпускает крупными партиями амортизаторы под нашей торговой маркой, но сделать с этим ничего не можем", - заявил Андрей Орлов. Одним из крупнейших источников фальсификата считает "серый" импорт и аналитик компании "Метрополь" Александр Жуков.

Как воевать

Отвечая на главный вопрос, как можно победить эту напасть, участники форума заявили, что главное - ужесточение уголовной ответственности за выпуск контрафактной продукции, внесение изменений в Уголовно-процессуальный кодекс, чтобы доказательства выпуска "пиратской" продукции собирали правоохранительные органы тех регионов, где находятся пострадавшие предприятия. С ними согласны эксперты, которые считают, что без вмешательства государства эту проблему в принципе решить нельзя. Но пока государство не вмешалось в процесс, участникам форума оставалось только принять итоговое заявление. Решено ежегодно проводить встречи для обмена опытом, создать единую электронную базу данных, доступную в сети Интернет, куда будет стекаться информация о подделках и отличительных особенностях оригинальной продукции.