Екатерина Дробинина

General Motors получила три окончательные заявки на покупку европейского подразделения компании - Opel.

На него претендуют российско-канадский консорциум Magna-Сбербанк, бельгийская инвестиционная компания RHJ International и китайская Beijing Automotive Industries.

Российско-канадский концерн считается фаворитом в гонке за заключение сделки. В последний момент представители Magna-Сбербанк внесли коррективы в свою заявку, чтобы снять опасения о влиянии российских партнеров.

Концерн планировал купить 55% акций компании за 500 млн евро, но за это хотел получить права на интеллектуальную собственность и возможность разработки автомобилей под собственными брендами на базе платформ Opel.

Однако GM на это идти был не готов, тем более, что в будущем планировал выкупить долю назад.

"Получается ситуация, когда новый владелец Opel за счет собственных средств будет модернизировать производство и выводить компанию из кризиса, а потом GM будет покупать оздоровленную компанию",- говорит Михаил Пак, аналитик компании "Метрополь".

22 июля пройдет попечительский совет, на котором будет окончательно решено, кто же купит немецкое подразделение GM.

"При этом сказать конкретно, у кого из троих кандидатов больше всего шансов, пока сложно, - говорит Михаил Пак. - С одной стороны, региональные и федеральные власти поддерживают именно предложение Magna и Сбербанка. Именно у этого консорциума самое выгодное предложение".

Альтернативные предложения

Бельгийский концерн RHJ International предложил за 50,1% Opel 275 млн евро. Михаил Пак говорит, что это предложение может заинтересовать GM с точки зрения стратегического инвестирования. "В перспективе RHJ может продать долю в Опеле обратно GM, но уже подороже", - отмечает эксперт.

У третьего потенциального кандидата - китайской автомобилестроительной Beijing Automotive (BAIC) - шансов меньше всего, полагает Михаил Пак.

"Сейчас есть такая озабоченность - не только со стороны GM, но и стороны производителей автомобилей в ЕС, - что если продать китайцам сейчас какой-либо актив в автомобилестроении, они могут в дальнейшем значительно улучшить качество выпускаемой продукции и в перспективе - через 5-7 лет - составить очень сильную конкуренцию существующим игрокам", - говорит эксперт.