Mitsubishi дала «Рольфу» миллиард

АЛАН ХУРУМОВ, РОМАН ГУЛЯЕВ

Впервые в истории российского автомобильного рынка оборот импортера машин одной марки превысил $1 млрд в год. Речь идет о входящем в группу компаний «Рольф» «Рольф-холдинге», который «сделал» миллиард на дистрибуции Mitsubishi. Еще более значительными продажами может похвастаться ООО «Тойота мотор», однако ООО является российской «дочкой» корпорации Toyota, а «Рольф» принадлежит российским предпринимателям. О том, что оборот от дистрибуции Mitsubishi в России превысил $1 млрд, «Бизнесу» сообщил PR-менеджер «Рольф-холдинга» Сергей Кириллов. По его словам, эта величина сопоставима с прошлогодним оборотом всей группы компаний «Рольф»: по итогам 2004 года он впервые превысил $1 млрд. Еще в начале 2005-го «Рольф» анонсировал план продать 50 тыс. машин Mitsubishi. Однако продажи этой марки росли быстрее среднерыночных показателей, и в середине года компания скорректировала план, доведя его до 55 тыс. автомобилей. Как уже сообщал «Бизнес»,  по итогам десяти месяцев Mitsubishi Lancer возглавил топ-лист продаж иномарок в России и, вероятнее всего, сохранит первое место и по итогам года. «Оборот в миллиард — это хороший результат, причем не только для России, но и для европейского рынка»,— считает независимый эксперт автомобильного рынка Сергей Алексейчук. По его словам, общий оборот российского автомобильного рынка в этом году составит $25 млрд. Аналитик ИФК «Метрополь» Александр Жуков оценивает объем рынка осторожнее — в $20 млрд. Так или иначе, на «Рольф-холдинг» и автомобильную марку Mitsubishi приходится сейчас 4-5% отечественного рынка. «Как известно, дела у Mitsubishi Motors в мире идут не очень хорошо. Огромные убытки, которые терпит производитель, позволяют говорить о финансовом кризисе. А в России эта марка стала популярной исключительно благодаря успешной политике „Рольф-холдинга”»,— считает Алексейчук. Он подчеркивает, что столь впечатляющими результатами из импортеров может похвастать разве что «Тойота мотор», годовые продажи которой, по оценкам эксперта, составят около 60 тыс. автомобилей, а оборот приблизится к $2 млрд. «Учитывая, что объем продаж у нас больше, чем у дистрибутора Mitsubishi, и средние цены на автомобили выше, можно ожидать, что наш оборотв этом году будет больше»,— косвенно подтвердил эту оценку вицепрезидент ООО «Тойота мотор» Эндрю Пфейффенберг, хотя точный оборот компании раскрывать не стал. Заметим, однако, что ООО «Тойота мотор» — 100-процентная «дочка» Toyota, тогда как «Рольф»— российская компания, принадлежащая частным лицам. По мнению экспертов, успеху «Р о л ь ф холдинга» в 2005 году в некоторой мере способствовали проблемы, возникавшие у конкурентов: забастовка в Южной Корее (из-за чего российский ТагАЗ недополучил машинокомплекты Hyundai Accent) и смена поколений Focus на российском заводе Ford. Впрочем, Сергей Кириллов считает, что эти события не сильно повлияли на рост популярности Mitsubishi. «Наши и корейские автомобили находятся в разных ценовых сегментах»,— объясняет он. Сопоставимые с Mitsubishi объемы продаж имеет «Уздэуавто», однако из-за невысокой цены автомобилей (до $10 тыс.) оборот их импортера — «Квингрупп»— составит около полумиллиарда. А высокие продажи в России Ford и Hyundai обеспечивает локальная сборка: их оборот по импортированным машинам пока не дотягивает до $1 млрд. В следующем году, по прогнозам Сергея Алексейчука, ситуация не изменится: лидером среди импортеров по обороту останется «Тойота мотор». «Toyota будет только наращивать обороты. Если в этом году они и не преодолеют отметку в $2 млрд, то в следующем это произойдет обязательно»,— считает он. Второе место, по мнению эксперта, займет «Рольф-холдинг». Кроме того, полагает источник на рынке, в тройку «миллиардеров» при сохранении динамики сможет войти Nissan, который в этом году реализует около 45 тыс. автомобилей.