Глеб Столяров, Юлия Федоринова

Гендиректор “АвтоВАЗа” Игорь Есиповский не смирился с намерением “Рособоронэкспорта” урезать его полномочия и подал в отставку. Сегодня совет директоров предприятия решит, кто будет управлять “АвтоВАЗом” до создания управляющей компании, которой будут переданы функции гендиректора. “АвтоВАЗ” — крупнейший российский автозавод, в 2005 г. произвел 721 500 машин. Выручка по РСБУ в 2005 г. — 132,5 млрд руб., чистая прибыль — 1,4 млрд руб. Около 60% “АвтоВАЗа” принадлежат его “дочкам” — AVVA, ЦО “АФК” и ИФК. С 22 декабря 2005 г. предприятием управляет ФГУП “Рособоронэкспорт”. Слухи об отставке гендиректора “АвтоВАЗа” Игоря Есиповского появились еще в апреле, когда исполнительному директору “Руспромавто” Алексею Баранцеву было сделано предложение занять пост вице-президента “АвтоВАЗа” с последующим повышением до гендиректора. Тогда несколько источников рассказывали “Ведомостям”, что совет директоров “АвтоВАЗа” недоволен работой Есиповского и хотел бы найти на его место профессионального менеджера из автопрома. Договориться с Баранцевым тогда не удалось. Но в мае стало известно, что функции гендиректора предполагается передать управляющей компании. При этом Есиповский стал бы исполнительным директором “АвтоВАЗа”, отвечающим исключительно за производство. Но Есиповского такая перспектива, похоже, не устроила. В субботу он подал заявление об увольнении, рассказали сразу несколько источников на “АвтоВАЗе”. Источник, близкий к руководству завода, уверен, что отставка Есиповского связана с созданием управляющей компании. По его словам, Есиповский не захотел ограничивать себя должностью исполнительного директора завода. Он уже освобождает свой кабинет в Тольятти, рассказал сотрудник завода. А по словам другого источника, ему предложено место в Роспроме. В агентстве эту информацию комментировать не стали. По уставу компании отставку и назначение нового гендиректора должен одобрить совет директоров компании, а новый руководитель будет выбран из состава совета директоров. Оба вопроса решатся сегодня, говорит источник в руководстве “АвтоВАЗа”. На пост гендиректора предложены две кандидатуры — первый заместитель гендиректора Александр Пронин и вице-президент по техническому развитию Максим Нагайцев, говорит источник. По его словам, более вероятной кандидатурой в руководстве “АвтоВАЗа” считают Нагайцева. Пронин может возглавить управляющую компанию, поскольку он пользуется доверием председателя совета директоров завода Владимира Артякова, считает другой источник, близкий к автоконцерну. На “АвтоВАЗе” информацию об отставке Есиповского опровергать не стали, но от комментариев отказались. Сегодня же совет директоров обсудит вариант распределения полномочий управления заводом между двумя структурами — Автомобильной инвестиционной компанией, которая должна владеть акциями “АвтоВАЗа”, управлять его производственными активами и “дочками”, и Автомобильной торговой компанией, которой должны быть поручены внешние связи завода — закупки комплектующих и продажи автомобилей. Собеседник “Ведомостей”, близкий к руководству “АвтоВАЗа”, считает, что именно этот вариант и будет принят. Аналитик компании “Метрополь” Александр Жуков говорит, что за время пребывания Есиповского на посту гендиректора не было выработано четкой стратегии развития, а предложенные правительству проекты были неэффективны, из-за чего вопрос с получением бюджетных денег на развитие завода пока закрыт. Но он отметил, что Есиповский навел порядок в системе закупок и частично сбыта — завод избавился от посредников при поставках металла, от схем переведения вазовских финансовых потоков на сторонние структуры, например структуры группы “Сок”.