Renault в первом полугодии получила чистый убыток в 2,7 млрд евро, 182 млн евро из них пришлось на «АвтоВАЗ». Об огромных убытках также отчитались Nissan, Daimler и Peugeot Citroen. В плюсе лишь Volkswagen

Юлия Федоринова

Выручка Renault в первом полугодии сократилась в сравнении с январем — июнем 2008 г. на 24% до 16 млрд евро, сообщила компания. Чистый убыток составил 2,7 млрд евро по сравнению с прибылью в 1,58 млрд евро годом ранее. Консенсус-прогноз, подготовленный Bloomberg, был 2,39 млн евро. Более половины убытка — 1,58 млрд евро — Renault принесли зависимые компании. 1,2 млрд евро приходится на Nissan (у Renault в ней 44% акций), 196 млн евро — на Volvo (21,8%).

Наконец, 182 млн евро убытка Renault принес «АвтоВАЗ» (25%). Правда, финансовые показатели российского концерна Renault консолидирует с трехмесячным отставанием: в отчете зафиксированы показатели «АвтоВАЗа» с 1 октября по 31 марта. Но все равно выходит, что консолидированный убыток «АвтоВАЗа» за этот период достиг астрономической цифры в 727 млн евро. Сам «АвтоВАЗ» консолидированную отчетность выпускает только по итогам года. По РСБУ общий убыток «АвтоВАЗа» с октября по апрель составил около 17 млрд руб. Но здесь не учтены результаты многочисленных «дочек», включая дилеров и «GM-АвтоВАЗ», замечает аналитик «Метрополя» Михаил Пак.

Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался, представитель Renault лишь заметил, что цифры могут не совпадать полностью из-за разного типа отчетностей. А Пак считает, что по итогам 2009 г. «АвтоВАЗ» может принести Renault еще больший убыток.

Renault — не единственный автопроизводитель, терпящий убытки. PSA Peugeot Citroen в первом полугодии получила 962 млн евро убытка (в 2008 г. была прибыль в 733 млн евро) и отметила, что ожидает получить прибыль не ранее 2010 г. Daimler за этот же период при выручке в 38,291 млрд евро зафиксировала чистый убыток в 2,35 млрд евро.

Лучше всех себя чувствует Volkswagen. Вчера компания сообщила, что при выручке в 51,2 млрд евро в первом полугодии она заработала прибыль в 494 млн евро. Для этого есть несколько причин: бизнес компании лучше, чем у многих, географически диверсифицирован. Во-вторых, у Volkswagen в модельном ряду много машин, выигрывающих по цене у конкурентов в своих сегментах, отмечает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. При этом Volkswagen уверена в незыблемости своих позиций. По оценке компании, ее продажи в 2009 г. упадут на 10% до 6,32 млн автомобилей, тогда как глобальный авторынок — на 20%.