Станислав Залуговский

Автоконцерны Volkswagen и General Motors, которые ведут переговоры с группой ГАЗ об организации выпуска легковых автомобилей, получат возможность производить на мощностях входящего в группу Горьковского автозавода до 40 и 100 тыс. машин в год соответственно. Планируется, что для этих целей будет задействован остановленный осенью прошлого года конвейер, предназначавшийся для сборки Volga Siber, мощностью до 150 тыс. автомобилей в год. В случае подписания соглашений иностранным производителям удастся выйти на проектную мощность не ранее чем через три года, считают аналитики.

О ходе переговоров с иностранными автоконцернами и планируемом объеме выпуска вчера в интервью агентству Bloomberg рассказал президент группы ГАЗ Бу Андерссон. В частности, он сообщил, что речь идет о выпуске порядка 30–40 тыс. автомобилей Chevrolet Aveo для General Motors Co (GM) и примерно 100 тыс. машин для Volkswagen AG (VW). Модель последней марки, которую предполагается выпускать, господин Андерссон не уточнил. «Переговоры с Volkswagen и GM идут хорошо. Я думаю, мы сможем успешно завершить их к концу февраля этого года», — цитирует агентство президента группы ГАЗ. В GM подтвердили ведение переговоров с ГАЗом, но от дальнейших пояснений отказались. Подробности готовящейся сделки VW и группа ГАЗ также не раскрывают.

Группа ГАЗ давно ищет партнера для развития сегмента легковых автомобилей. Так, о возможном СП холдинга с GM стало известно осенью 2007 года. Речь шла о заводе на 50 тыс. машин с перспективой расширения до 200–300 тыс. В сентябре того же года проект одобрил Минэкономразвития. Неофициально в группе ГАЗ обещали договориться с GM к весне 2008 года, но этого не произошло. Позже среди альтернатив GM появился американский Chrysler. Осенью 2008 года компании обсуждали возможности производства кроссовера Dodge Caliber — самого популярного на тот момент автомобиля концерна на российском рынке. В итоге летом 2008 года группа ГАЗ перенесла на площадку Горьковского автозавода сборочный конвейер одного из американских заводов Chrysler мощностью 150 тыс. машин в год, запустив производство автомобилей Volga Siber. В организацию производства группа ГАЗ вложила 6,11 млрд руб. Но на планах холдинга по продажам новой модели сказался разразившийся в конце 2008 года кризис, который в итоге привел к практически полной остановке конвейера Volga Siber. Вчера Бу Андерссон сообщил, что выпуск легковых автомобилей на ГАЗе был прекращен 31 октября прошлого года из-за убыточности производства. Это подтолкнуло группу к более активным поискам партнера. Осенью прошлого года стало известно, что интерес к легковому конвейеру ГАЗа проявляет немецкий концерн VW. На встрече с премьером Владимиром Путиным глава совета директоров VW Мартин Винтеркорн сообщил, что компания намеревается удвоить мощности завода в Калуге до 300 тыс. машин и начать сборку своих моделей на ГАЗе.

Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков отмечает, что озвученные планы по объему выпуска автомобилей GM и VW носят, скорее, долгосрочный характер на перспективу трех-пяти лет. «Исходя из реалистичного прогноза темпов роста автомобильного рынка страны в ближайшие год-два на уровне 10–12% в год объем выпуска автомобилей GM и VW, если соглашения с ГАЗом будут подписаны, не будет превышать 15 тыс. и 30 тыс. авто соответственно», — полагает господин Рожков. Таким образом, о полной загрузке конвейера легковых авто на ГАЗе говорить пока рано. Учитывая то, что иностранные концерны приходят практически на готовые производственные мощности, инвестиции в организацию выпуска машин с их стороны, по оценке аналитика UBS Кирилла Таченникова, потребуются незначительные — в общей сложности в диапазоне $10–50 млн.

Пока подробности готовящихся соглашений не известны, аналитики полагают, что речь идет об организации отверточной сборки на начальном этапе. «При такой схеме GM и VW будет просто уживаться на одной площадке, — считает Артем Лаврищев из ТКБ „Капитал“. — Сложности могут возникнуть, если компании захотят локализовать производство на Горьковском автозаводе».