Ирина Малкова, Ксения Рыбак

Государство хочет помочь “АвтоВАЗу”, но завод никак не может придумать проект, под который он мог бы получить бюджетное финансирование. ФГУП “Рособоронэкспорт” все равно поможет предприятию: для решения первоочередных задач ФГУП предоставит “АвтоВАЗу” гарантии под банковские кредиты на сумму около $100 млн. “АвтоВАЗ” в 2005 г. произвел 721 500 машин. Выручка по РСБУ в 2005 г. — 132,5 млрд руб., чистая прибыль — 1,4 млрд руб. 64% акций завода принадлежат его “дочкам”. В конце декабря 2005 г. предприятие перешло под управление “Рособоронэкспорта”. “Рособоронэкспорт” — посредник государства по экспорту-импорту продукции военного назначения. Объем продаж в 2005 г. — $5,2 млрд. Cумма подписанных контрактов в 2005 г. превысила $9 млрд. Выручка за 2004 г. — 6,19 млрд руб., чистая прибыль — 1,34 млрд руб. “АвтоВАЗ” никак не может предложить Минэкономразвития проект для получения средств инвестфонда или хотя бы госгарантий из него по коммерческим кредитам. Бизнес-план проекта по строительству второго завода в Тольятти мощностью 450 000 машин в год оказался убыточным, поэтому подача заявки в инвестфонд откладывается на неопределенный срок, рассказали “Ведомостям” несколько источников, близких к предприятию. В итоге поддержать завод решил сам “Рособоронэкспорт”. Как заявил вчера начальник департамента экспорта продукции военного назначения и импорта сухопутного вооружения “Рособоронэкспорта” Игорь Севастьянов, ФГУП готов выделить “АвтоВАЗу” около $100 млн на закупку технического оборудования, в том числе по лизинговым схемам. Представитель “АвтоВАЗа” уточнил “Ведомостям”, что ФГУП не будет финансировать предприятие, а скорее всего выдаст гарантии для получения банковских кредитов, которые будут использованы для модернизации и поставки нового оборудования. “Рособоронэкспорт” работает на внешних рынках, поэтому у него есть возможность оказать “АвтоВАЗу” содействие в заключении контрактов на поставку нового западного оборудования, — говорит он. — Сейчас в проработке находится порядка 50 контрактов, их общая стоимость и оценивается примерно в $100 млн“. Аналитик банка “Траст” Леонид Игнатьев считает, что под гарантии госструктуры завод может привлекать средства в госбанках на более выгодных условиях. Он добавляет, что, поскольку “Рособоронэкспорт” — это ФГУП, сумма предоставляемых им гарантий должна быть прописана в его годовом бюджете. В “Рособоронэкспорте” не стали это комментировать. Эксперт, знакомый с ситуацией на “АвтоВАЗе”, говорит, что $100 млн — лишь малая часть необходимых “АвтоВАЗу” для техперевооружения средств. Он считает, что эти деньги пойдут на решение первоочередных задач, например на замену самого старого оборудования. На самом “АвтоВАЗе” не смогли уточнить, о поставке какой техники договаривается “Рособоронэкспорт”. “В масштабе проблем, которые предстоит решить "АвтоВАЗу", $100 млн действительно небольшие деньги”, — соглашается аналитик “Уралсиба” Кирилл Чуйко. На модернизацию существующего производства и запуск около 10 новых моделей менеджмент “АвтоВАЗа” обещал потратить до $5 млрд в течение ближайших нескольких лет, напоминает Александр Жуков из “Метрополя”. Он предполагает, что средства, привлеченные под гарантии “Рособоронэкспорта”, могут быть направлены на проекты, которые позволят увеличить производство уже заявленных моделей — Lada Kalina и Lada Priora. А вот как “АвтоВАЗ” будет привлекать основные инвестиции, до сих пор не ясно, резюмирует Чуйко.