Юлия Галлямова, Олеся Елькова

На днях РЖД наконец получили одобрение из правительства на продажу 75% минус две акции своего дочернего общества в сфере капитального ремонта локомотивов — «Желдорреммаш». Покупателю актива стоит помнить, что одним из условий продажи этого актива является обязанность с 2016 года направлять на выплату дивидендов не менее 25% от чистой прибыли.

Совет директоров РЖД 27 июня принял решение о продаже дочерней компании «Желдорреммаш», соответствующая директива от правительства уже получена. В соответствии с одобренными условиями «Желдорреммаш» должен быть продан в течение 2012—2013 годов. Предполагается, что РЖД предложат инвестору 75% минус две акции (сейчас монополия владеет 100% минус одна акция «Желдорреммаша»), выручив за этот пакет не менее 7,3 млрд руб.

Ранее, 25 июня, продажу «Желдорреммаша» обсуждал комитет по стратегическому планированию совета директоров РЖД. Как рассказал РБК daily, источник, знакомый с ситуацией, на нем, в частности, было решено, что одним из существенных условий продажи «Желдорреммаша» является обязательство покупателя выплачивать в качестве дивидендов не менее 25% от чистой прибыли локомотиворемонтной компании. Правда, это условие должно вступить в силу лишь с 2016 года. «Этот пункт направлен на защиту интересов РЖД, которые останутся миноритарным акционером компании. Это нормальная корпоративная практика. Я считаю этот пункт абсолютно законным», — прокомментировал ситуацию председатель МКА «Николаев и партнеры» Юрий Николаев. Источник в РЖД, близкий к руководству компании, сообщил, что подобная идея исходила от правительства.

Еще одним условием для покупателя «Желдорреммаша» является пункт о том, что эта компания в течение пяти лет после смены собственника должна будет обслуживать РЖД. При этом после истечения этого срока основной акционер при желании может выкупить пакет РЖД.

Согласно подготовленному РЖД документу, среди потенциальных претендентов на контрольный пакет акций «Желдорреммаша» названы группа «Трансмашхолдинг», «ТМХ- Сервис», группа «Синара», Bombardier, Siemens, Alstom и еще ряд компаний. По мнению Андрея Рожкова из «Метрополя», в первую очередь эта компания может заинтересовать «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Кроме того, на него могут претендовать крупные независимые перевозчики вроде ПГК, поскольку ожидается, что вскоре рынок локомотивной тяги будет либерализован, рассуждают аналитики. В ТМХ затруднились ответить, собирается ли компания претендовать на покупку «дочки» РЖД. В ПГК лишь сообщили, что заинтересованы в создании собственного локомотивного парка и собственной ремонтной базы. Связаться с другими потенциальными претендентами РБК daily не удалось.

На сегодняшний день «Желдорреммаш» объединяет десять локомотиворемонтных заводов, в 2011 году выручка компании составила 31,3 млрд руб., чистая прибыль — почти 170 млн руб. Заводы «Желдорреммаша» за прошлый год отремонтировали 940 секций тепловозов и почти 1,2 тыс. штук электровозов. Компания сотрудничает с «Синарой» и Siemens в рамках проекта по локализации производства электропоездов Desiro («Ласточка»).

http://www.rbcdaily.ru/2012/06/29/industry/562949984208351