Самыми массовыми в кризис стали самые дешевые машины

Дмитрий Ъ-Беликов

Цены на автомобили в России за первое полугодие упали почти на 20% в результате девальвации рубля и массовых скидок. Это изменило расклад сил на рынке: если в 2008 году половину его продаж обеспечивали иномарки среднего ценового сегмента, то сейчас большинство покупателей приобретает бюджетную машину стоимостью до $10 тыс.

Агентство "Автостат" опубликовало анализ состояния авторынка за первое полугодие. Средняя цена автомобиля в долларовом эквиваленте снизилась на 19,2%, до $18 тыс. Иномарки подешевели на 16%, в среднем до $22,2 тыс. Российские модели в долларах дешевели быстрее -- на 29,5%, до $10,3 тыс. Самым доступным остается бренд Lada: его средняя стоимость не превышает $6,8 тыс. "Автостат" анализировал выручку автопроизводителей за полугодие и высчитывал динамику цен исходя из средневзвешенного курса доллара 33,3 руб.

Цены упали во многом из-за девальвации рубля. Цены на машины в рублевом выражении иногда даже росли. Но автопроизводители сдерживали рост за счет скидок, бонусов и спецпрограмм, пишет "Автостат". В первом полугодии выиграл тот покупатель, кто хранил свои сбережения в долларах, говорит глава совета директоров холдинга Genser Игорь Пономарев.

Девальвация всерьез поменяла сегментацию российского авторынка. В 2008 году самым массовым считался сегмент машин стоимостью $10-20 тыс.-- на него приходилось почти половина рынка (45% продаж) и в него попадали главным образом новые иномарки. Теперь же сегмент сократился до 25,7% и самыми востребованными стали автомобили стоимостью до $10 тыс.-- 35% рынка. Именно этот сегмент премьер Владимир Путин в конце прошлого года назвал "машинами массового спроса", то есть стоимостью до 350 тыс. руб. Самым маленьким сегментом продаж (8,2% рынка) остаются автомобили стоимостью свыше $40 тыс.

То, что сегментация изменилась, создает преимущества отечественным брендам и производителям бюджетных иномарок, говорится в отчете "Автостата". Бренд Lada смог нарастить свою долю за полугодие на 5% благодаря тому, что отдельные его автомобили вернулись в ценовой диапазон до $6 тыс., тогда как в 2008 году "продаж таких автомобилей не было вообще", сказано в отчете. Но хотя сегмент до $10 тыс. обеспечивает наибольшее количество продаж автомобилей в штуках, он приносит меньше всего выручки производителям, отмечает "Автостат". Всего за первое полугодие было продано машин на $13,6 млрд. Производители дешевых авто получили от этой суммы меньше всего -- 13,2%. Больше всего пришлось как раз на продавцов дорогих машин стоимостью более $40 тыс. (26,5%) и иномарок среднего ценового сегмента $20-30 тыс. (23,9%).

Российские автозаводы и продавцы дешевых иномарок, конечно, наращивают свою долю на рынке, говорит аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, но выручка от продаж, "похоже, не соответствует издержкам". Игорь Пономарев напоминает, что первыми столкнулись с банкротством как раз те дилеры, которые работали в кризис в сегменте дешевых машин, например "Инком-авто" и "Элекс-Полюс".

Возможно, что во втором полугодии, когда импортеры иномарок распродадут остатки за 2008 год и не смогут более предлагать машины с серьезными скидками, ситуация начнет меняться и столь серьезного удешевления машин не произойдет, отмечает Игорь Пономарев. Михаил Пак добавляет, что тогда не только "пойдут вверх продажи машин до $10 тыс., но и значительно подорожает их сервис".