Динара Мамедова

Компания «РТЛ» (Санкт-Петербург) увеличила площадь терминала для импортируемых автомобилей в Новошахтинске на 4,3 га - до 19,3 га. Это в 2 раза меньше, чем было запланировано, основные причины - кризис автопрома и недостаток финансирования до конца года планируется перевалить 30 тыс. автомобилей. По мнению аналитика, мощности «РТЛ» в нынешнее время избыточны.

Терминал «РТЛ», предназначенный для перевалки и временного хранения импортных автомобилей, представляет собой асфальтированный огороженный участок с офисным зданием площадью 800 кв. м. Общий объем инвестиций в его строительство, которое ведется с 2007 года, составил $ 4 млн, запланированный срок окупаемости проекта - 2,5 года. Для запуска привлекались в основном собственные средства «РТЛ» и частично - западных инвестфондов. Летом прошлого года «РТЛ» открыла первую очередь площадью 15 га (вместимость площадки - 7 тыс. автомобилей, мощность перевалки - 120 тыс. автомобилей в год). Площадь второй очереди автомобильного терминала «РТЛ» в Новошахтинске (недалеко от российско-украинской границы) оказалась в 2 раза меньше запланированной и заняла 4,3 га.

Сокращение связано с кризисом автопрома и недостатком ликвидности: по итогам неполного рабочего года мощность перевалки оказалась в 3 раза меньше запланированной - 40 тыс. автомобилей. По словам гендиректора группы компаний «РТЛ» Константина Сковороды, из-за кризиса, возможно, сократятся объемы финансирования и сроки реализации всего проекта, рассчитанного на площадь 50 га.

До конца 2009 года «РТЛ» собирается перевалить не менее 30 тыс. машин.

- На терминале открылся склад временного хранения, позволяющий хранить автомобили под таможенным контролем, - заявил на пресс-конференции Константин Сковорода. - Это позволит автопроизводителям совершать таможенные платежи в момент продажи автомобиля и не ьзамораживать значительную сумму денег.

Терминал будет обслуживать дилерские центры Поволжья, Центральной России, ЮФО. Сегодня его клиентами являются General Motors и Toyota. По словам Константина Сковороды, ведутся переговоры с крупнейшими импортерами европейских автомобилей марок Renault, Peugeоt, Sitroen. Он считает, что, переваливая автомобили через краснодарский порт Кавказ и терминал в Новошахтинске, производители и дилеры европейских марок добьются сокращения сроков и стоимости доставки машин.

- Экономия составляет несколько сотен евро на один автомобиль, что довольно существенно для автодилеров, - уточнил он. - Сегодня 20% автомобилей завозятся через южные (сухопутные, морские) границы, и мы надеемся, что поток будет расти.

Представитель General Motors сообщил N, что сотрудничество с новошахтинским терминалом позволило сократить сроки доставки автомобилей для ростовских дилеров в 2 раза - с 6 до 3 дней.

Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак считает в нынешних условиях планы «РТЛ» амбициозными: по прогнозам Минпромторга, в этом году импорт автомобилей в России упадет в 2 раза - до 750 тыс.

- Осуществимость планов компании будет зависеть от поведения рубля: если он продолжит укрепление, то на автомобильный рынок вернутся покупатели и он оживет, - комментирует г-н Пак. - В долгосрочной перспективе стратегия «РТЛ» выглядит привлекательной - после кризиса основной рост продаж автомобилей будет приходиться на регионы. Сейчас емкость рынка автомобилей в региональных городах в несколько раз ниже, чем в С.-Петербурге и Москве.