Алексей Щеглов

Авиаперевозчик поглотил три убыточные компании, с помощью которых увеличит долю на внутреннем рынке.

Дочка «Аэрофлота» ООО «Аэрофлот-финанс» 18 апреля передало материнской компании акции «Оренбургских авиалиний», «Сахалинских авиатрасс» и «России». Их приобретение поможет авиаперевозчику создать крупные региональные центры по развитию авиаперевозок и войти в двадцатку лучших на мировом рынке.

«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» получило акции ОАО «Оренбургские авиалинии» (100%), ОАО «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» (100%), ОАО «Авиакомпания «Россия» (75% минус одна акция)», – говорится в пресс-релизе компании.

Ранее сообщалось, что в середине ноября 2011 года «Аэрофлот» приобрел авиационные активы «Ростехнологий» – «Владивосток авиа» (52,156% акций) «Саратовские авиалинии» (51%), «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» (100%), «Авиакомпания «Россия» (75% минус одна акция) и «Оренбургские авиалинии» (100%). «Ростехнологии» в обмен на эти активы получили за 3,55% акций авиаперевозчика. Чуть позже акции «Саратовских авиалиний» были проданы.

Акции трех оставшихся «в сухом остатке» компаний были переданы «Аэрофлоту» 18 апреля 2012 года. Сделка по их передаче была проведена в соответствии с решением совета директоров «Аэрофлота», принятым в феврале 2012 года, и направлена на развитие взаимодействия с авиакомпаниями в рамках интеграции группы «Аэрофлот»

«Интеграция позволит группе «Аэрофлот» создать крупный авиационный холдинг, способный составить конкуренцию лидерам мировой авиаотрасли», – отмечает авиаперевозчик.

В компании намерены в будущем создать три мощных региональных центра – на Юге, Северо-Западе и Дальнем Востоке России. Предполагается, что перевозки, осуществляемые группой, к 2025 году вырастут почти в четыре раза. Как рассчитывает руководство компании, это позволит группе «Аэрофлот» войти в первую пятерку авиакомпаний по пассажиропотоку и выручке в Европе, а также в топ-20 глобальных авиаперевозчиков мира.

В настоящее время в рамках программы развития компания занимается расширением сети международных перевозок, открывая новые маршруты на популярных у россиян направлениях. Так, в конце марта «Аэрофлот» запустил регулярные пассажирские рейсы на воздушной линии Екатеринбург – Ларнака – Екатеринбург, которые будут выполняться дважды в неделю до 6 октября 2012 года на воздушных судах Airbus A320. Кипр является одним из наиболее популярных зарубежных туристических направлений у россиян и прямые рейсы между Екатеринбургом и Ларнакой отвечают потребностям массового спроса в разгар туристического сезона.

Как пояснила Gudok.ru аналитик ИФК «Метрополь» Анна Долайчук, завершенная ныне сделка по приобретении «Аэрофлотом» трех компаний произошла давно и была ожидаема на рынке. Пока не понятно, на базе какого перевозчика «Аэрофлот» намерен создать региональный центр на Юге России, но покупка всех трех компаний вписывается в ранее заявленную программу регионального развития. Так, «Россия» – входит в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России по пассажирообороту. Компания базируется в Санкт-Петербурге, поэтому «Аэрофлоту» логично на ее базе развивать северо-западное направление. Аналогично подходят для целей развития региональных перевозок компания «Оренбургские авиалинии» (9 место по пассажирообороту за январь-февраль этого года) и сравнительно небольшие по пассажирообороту «Сахалинские авиатрассы».

«Все три компании являются нерентабельными и обременены достаточно высокой задолженностью, - напоминает эксперт. - Пока последняя отчетность этих перевозчиков не опубликована, а «Аэрофлот» не делал заявлений относительно концепции их развития. Поэтому пока не ясно насколько эти приобретения увеличат долю «Аэрофлота» на рынке авиаперевозок России и как отразятся на его текущем финансовом положении. В любом случае, целью компании на предстоящие три года является проведение модернизации своих новых подразделений, обновление авиапарка компаний и их вывод на операционную прибыль».

Анна Долайчук считает, что амбициозные планы «Аэрофлота» по попаданию в мировую двадцатку лучших возможно реализовать лишь в рамках самого оптимистичного сценария. Условием этого является постоянный рост пассажиропотока, что маловероятно на таком длительном временном отрезке. «Региональные авиаперевозки «Аэрофлота» в последние два года растут опережающими темпами. Но чтобы их прирост оставался на высоком уровне, компании нужно иметь ценовое преимущество, а это замедлит вывод трех приобретенных подразделений на операционную прибыль», – заключила аналитик.

«Аэрофлот» – член глобального авиационного альянса SkyTeam, базируется в московском международном аэропорту «Шереметьево». По итогам 2011 года «Аэрофлот» перевез более 14,173 млн человек, превысив показатель 2010 года на 25,6%. В настоящее время маршрутная сеть авиакомпании насчитывает более 898 пунктов в 169 странах. Перевозчик располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе. Основным акционером «Аэрофлота» является государство в лице Росимущества (51,17%). Согласно отчетности компании, чистая прибыль ОАО «Аэрофлот» по РСБУ в 2011 году сократилась на 11% по сравнению с 2010 годом и составила 10,4 млрд рублей. Выручка выросла на 20,6% – до 135,8 миллиарда рублей.

http://www.gudok.ru/transport/air/?pub_id=430863