“АвтоВАЗ” обещает льготную программу кредитования

Юлия Федоринова, Глеб Столяров

“АвтоВАЗ” взялся победить застой в продажах Lada. Вчера совет директоров автоконцерна принял целую программу, чтобы побудить население покупать его автомобили. “АвтоВАЗ” увеличит расходы на рекламу и запустит новую льготную программу автокредитования “Lada-кредит”. “АвтоВАЗ” в 2006 г. продал 724 000 автомобилей. Выручка “АвтоВАЗа” по РСБУ за девять месяцев 2006 г. выросла на 15,6% до 112 млрд руб., чистая прибыль — на 42% до 5 млрд руб. Управляет “АвтоВАЗом” ФГУП “Рособоронэкспорт”. Осенью прошлого года у “АвтоВАЗа” начались трудности с продажей машин. По официальным данным самого “АвтоВАЗа”, на площадках дилеров на конец февраля скопилось около 68 000 автомобилей, а на складах завода в регионах — около 35 000. Вчера совет директоров автоконцерна рассмотрел и принял “Программу поддержки и стимулирования сбыта автомобилей Lada в 2007 г.”, которая поможет “АвтоВАЗу” продать на внутреннем рынке 690 000 машин из 771 600, запланированных к производству, сообщил представитель “АвтоВАЗа” Иван Скрыльник. Меры таковы. С февраля “АвтоВАЗ” ввел трехлетнюю гарантию на все переднеприводные автомобили Lada. Следующим шагом “АвтоВАЗ” усилит рекламную поддержку продаж, и в первую очередь это коснется новой модели завода — Lada Priora. Весенняя и осенняя рекламные акции будут проходить в региональных и федеральных СМИ, как печатных, так и телевизионных, обещает Скрыльник, но не раскрывает размер рекламного бюджета. Наконец, автоконцерн намерен предложить покупателям “пакет фирменных страховых продуктов” и новую льготную программу автокредитования “Lada-кредит”. Ее “АвтоВАЗ” собирается вести через тольяттинский банк “Автомобильный банкирский дом” (группа “АвтоВАЗ” контролирует 99,99% акций), говорит Скрыльник. Но детали этой программы он раскрыть отказался, объяснив, что ее разработка еще не закончена. “Автомобильный российский дом” выдает кредиты на покупку Lada с 2003 г. Сейчас его ставка по пятилетнему кредиту составляет 16% годовых в рублях, по трехлетнему — 17,5%, размер первоначального взноса варьируется от 15% до 25%. Эти условия очень выгодны самому банку, но не покупателям машин, констатирует председатель правления “Межпромбанка Плюс” Игорь Лысенко: в Москве средняя ставка в валюте сейчас составляет 9-10%, по регионам — около 14% в рублях. С запуском новой программы ставки “Автомобильного банкирского дома” упадут, уверяют несколько источников на “АвтоВАЗе”. “Автомобильный банкирский дом” намерен секъюритизировать вазовский кредитный портфель в западных банках, что и позволит ему снизить ставки по автокредитам. Названия банков, с которыми ведутся переговоры, собеседники “Ведомостей” не раскрыли. Но руководитель Роспрома Борис Алешин ранее рассказывал “Ведомостям”, что “АвтоВАЗ” ведет переговоры о сотрудничестве, в том числе и по потребительскому автокредитованию, с Raiffeisenbank. Начальник дирекции по работе с физическими лицами Raiffeisenbank Роман Воробьев заверил, что никаких соглашений с “АвтоВАЗом” не подписано и о переговорах ему неизвестно. Но заметил, что “АвтоВАЗу” сначала надо создать портфель, который можно секъюритизировать, и его объем должен составлять не менее $400 млн. Дилеры уверены, что спрос на кредитную программу “АвтоВАЗа” будет. Гендиректор компании “Гермес-Лада” Александр Чулков говорит, что сейчас в кредит по всей стране продается 30% Lada, но это в основном дилерские программы. Программа “Автомобильного банкирского дома” в Москве, по его информации, вообще не действует. Процентная ставка по всем этим программам выше 10% в валюте, т. е. больше, чем при продаже иномарок, сообщает Чулков — и выражает уверенность, что новая программа “Lada-кредит” должна хотя бы сравнять эти цифры. Лысенко подчеркнул, что секьюритизация кредитов действительно даст возможность “Автомобильному банкирскому дому” снизить ставку, но насколько — зависит и от самого банка. Аналитики не уверены, что только эти меры помогут “АвтоВАЗу” выровнять продажи. Заниматься автокредитованием надо, хвалит завод аналитик “Уралсиба” Кирилл Чуйко, но это должно быть дополнением к привлекательной цене и качеству автомобиля. “АвтоВАЗу” надо быть ближе к клиенту, согласен аналитик “Метрополя” Александр Жуков.