Автор: Ирина Цырулева

«АвтоВАЗ» продает свой колесный бизнес немецкому инвестору. По неофициальной информации, им станет один из лидеров этого сегмента рынка — немецкая компания Mefro Wheels. Немцы ранее уже обзавелись колесным производством в России, купив его у КамАЗа. По экспертным оценкам, новая покупка может обойтись им в 5 млрд рублей.

О сделке вчера в Сочи сообщил вице-президент «АвтоВАЗа» по стратегии Григорий Хворостянов. «Колесный цех сейчас находится в стадии продажи немецкому инвестору. Это известный производитель колес на мировом рынке», — приводит агентство РИА Новости слова Хворостянова. Источник в компании сообщил информационным агентствам, что цех покупает немецкая компания Mefro Wheels. Сумма сделки неизвестна, управляющий активами ФГ БКС Николай Солабуто оценил актив примерно в 5 млрд. рублей.

Директор по связям с общественностью «АвтоВАЗа» Игорь Буренков рассказал «Московским новостям», что «в конце 2010 года «АвтоВАЗ» и немецкая компания Mefro Wheels подписали меморандум о взаимопонимании, который определяет параметры и сроки выделения из периметра «АвтоВАЗа» производства колес и дальнейшее развитие этого подразделения. По его словам, сегодня «первый этап меморандума выполнен, но колесное производство является 100-процентной дочерней компанией «АвтоВАЗа» и работает под заказ завода». Однако, судя по всему, это временная ситуация.

Mefro Wheels GmbH поставляет колесные диски под марками Mefro, Kronprinz и Sudrad автопроизводителям по всему миру. Производственная мощность шести заводов компании в Германии, Франции, Турции, Аргентине, составляет более 25 млн колесных дисков для легковых автомобилей и 5 млн — для грузовых в год. В апреле 2011 года к этому списку добавилась и Россия. Mefro Wheels подписала с КамАЗом рамочное соглашение о покупке предприятия КамАЗа по изготовлению колесных дисков — «КамАЗавтотехника». Предприятие получило новое наименование — «Мефро Уилз Руссиа Завод Тольятти» и обязалось поставлять для КамАЗа колесные диски и колеса для грузовиков.

С «АвтоВАЗом» Mefro Wheels также имеет опыт сотрудничества. Так, в феврале этого года компании создали совместное предприятие по выпуску стальных дисков. «АвтоВАЗ» рассчитывал запустить это производство в текущем году и получить 100–120 млн руб. прибыли, поставляя диски на конвейер завода и на вторичный рынок. Но, вероятно, теперь немецкая компания будет развивать этот бизнес самостоятельно. Крупнейшие мировые автопроизводители давно уже выбрали стратегию избавления от  непрофильных активов в пользу основного производства. И, очевидно, «АвтоВАЗ» сейчас преследует ту же цель, считает аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков.

Продавая свой бизнес, «АвтоВАЗ» не рискует, так как является крупнейшим автопроизводителем в России, а иностранные компании, покупая отдельные производства у нас в стране, вряд ли захотят потерять такой большой рынок сбыта и такого крупного потребителя, добавляет эксперт. Тем более что в планах «АвтоВАЗа» выпуск новой модели Lada Granta, розничные продажи которой стартуют в декабре. По словам Хворостянова, в 2013 году «АвтоВАЗ» планирует произвести более 100 тыс. таких машин.  А прогноз компании по общему выпуску на этот год — 630 тыс. машин, тогда как в 2010 году было произведено 545,45 тыс. автомобилей.

http://mn.ru/newspaper_economics/20110920/305049538.html