Запчастями по пиратам...“Северсталь-Авто” изменит сбыт комплектующих для своих машин

 

Юлия Федоринова

 

“Северсталь-Авто” решила реформировать систему сбыта запчастей. Компания намерена контролировать их продвижение по торговой сети вплоть до магазинов. В “Северсталь-Авто” надеются, что реформа позволит увеличить доходы от продажи своих комплектующих, а также снизить долю контрафактной продукции на рынке. Вслед за реорганизацией дилерской сети по продаже автомобилей и двигателей “Северсталь-Авто” решила изменить и систему продаж комплектующих. Как сказал вчера журналистам начальник управления продаж запасных частей УАЗа Вадим Годунов, цель реформы – наладить прямую связь заводов с дилерами комплектующих по всей России. При этом доля запчастей, проходящая через ульяновских дистрибьюторов, сократится с 85% до 40%. “Мы намерены провести сертификацию дилерской сети по запчастям вплоть до магазинов”, – обещает он. Также завод намерен ввести для дилеров обязательную для закупок номенклатуру. “Это наиболее часто подделываемые запчасти, и для дилера они будут составлять не менее 10% от общего объема заказа”, – замечает Годунов. Фактически сбыт запчастей будет поставлен под контроль УАЗа. Зато, по словам Годунова, для дилеров будут введены различные скидки и бонусы, которые могут достигать 6–15% от суммы заказа. Схожую процедуру с начала 2005 г. предстоит пройти дилерам запчастей ЗМЗ. “Мы будем предъявлять требования к типу магазина, размеру торговых и складских площадей”, – пояснил начальник управления продаж запасных частей ЗМЗ Алексей Суворкин. А финансовый директор “Северсталь-Авто” Николай Соболев говорит, что помимо повышения качества сервисной сети эти меры призваны увеличить прибыльность заводов за счет роста продаж запчастей. “Этому будет способствовать и то, что с 1 октября мы берем на себя все железнодорожные расходы, связанные с доставкой запчастей дилерам”, – рассказал он “Ведомостям”. Соболев говорит, что сейчас доля запчастей в выручке холдинга составляет 7,5%. Но насколько она увеличится, он говорить не стал. Аналитики отмечают, что такая система продажи запчастей для России не традиционна. По словам представителя “АвтоВАЗа”, предприятие само не занимается сбытом запчастей, поручив ее группе “СОК”. Вячеслав Смольянинов из “УралСиба” полагает, что инициатива “Северсталь-Авто” может быть подготовкой к реализации более крупного проекта по запчастям, возможно, к созданию СП с кем-то из иностранных производителей. А Денис Нуштаев из “Метрополя” замечает, что пока неясно, как система будет работать, но на первых порах ее внедрение приведет к трениям с дилерами. Впрочем, сами дистрибьюторы пока по-разному относятся к затее “Северсталь-Авто”. “Реструктуризация позволит снизить уровень контрафактной продукции, – отмечает гендиректор ульяновской” Мега-Моторс” Владимир Васильев. – К тому же они предлагают очень хорошую систему мотивации дилеров, особенно для региональных. Для нас 14% скидка – очень хороший бонус”. Зато один из менеджеров московского “Автомира” говорит, что его компанию “устраивает и существующая схема и пока непонятно, зачем ее менять”.