Акционеры передадут «Востокнефтетрансу» имущество

Федеральная служба по финансовым рынкам ФСФР зарегистрировала дополнительный выпуск акций ОАО «Востокнефтетранс». Их поровну получат акционеры операторской компании – ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и ОАО «АК «Транснефть», которые, в свою очередь, передадут в уставный капитал компании вагоны и инфраструктуру.
Инфраструктура станет лишь частью уставного капитала «Востокнефтетранса». Согласно сообщению ФСФР ведомство приняло решение зарегистрировать дополнительный выпуск обыкновенных акций ОАО «Востокнефтетранс». По закрытой подписке будет размещено 3,25 млн акций номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая. Таким образом, общий объём дополнительного выпуска по номиналу составит 3,25 млрд руб.

Как пояснил «Гудку» заместитель гендиректора «Востокнефтетранса» Сергей Поликарпов, это лишь первая допэмиссия в рамках увеличения уставного капитала. «Сейчас начался процесс внесения в уставный капитал вагонов и инфраструктуры со стороны акционеров, который закладывался ещё при создании компании. Допэмиссий должно быть несколько, так как акционеры внесут имущество на сумму 7 млрд руб. каждый. Надо понимать, что это всё непростой и небыстрый процесс», – добавил он.

Сергей Поликарпов также пояснил, что со стороны УВЗ в уставный капитал будут вноситься новые вагоны-цистерны для перевозки нефти и светлых нефтепродуктов. Как сообщили «Гудку» в пресс-службе УВЗ, с начала года для «Востокнефтетранса» было изготовлено и передано в управление 1944 цистерны, всего завод должен передать 5 тыс. цистерн. «Транснефть», в свою очередь, внесёт в операторскую «дочку» инфраструктуру станции Грузовая.
На этой станции, расположенной недалеко от Находки, в настоящее время совершаются приём груза у перевозчика и подача вагонов под слив (на железнодорожную эстакаду слива), а также происходит оформление необходимой документации.

Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков считает, что именно сейчас настал тот период, когда акционеры могут внести в уставный капитал имущество. «Во-первых, при создании компании в «уставняк» могла бы быть внесена только часть от «Транснефти», ведь УВЗ начал производить вагоны для «Востокнефтетранса» только с конца прошлого года. Во-вторых, корректно провести оценку мощностей на стадии планирования сложнее, нежели когда бизнес запущен. Поэтому сейчас гораздо проще оценить истинную перспективность бизнеса и обеспечить равные полномочия для акционеров «Востокнефтетранса», – говорит аналитик.

Александр Панченко

Справка «Гудка» Станция Грузовая – тупиковая с параллельным расположением парков приёма (5 путей) и отправления (6 путей). Длина путей необщего пользования составляет 26 км, проектная производительность составляет 720 вагонов в сутки. Маневровая работа на путях станции осуществляется четырьмя локомотивами, находящимися в аренде «Востокнефтетранса».