Ксения Писарева
 
ДВЖД грозит ввести запрет на погрузку вагонов в адрес филиалов ДГК

ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» (ДГК) предъявило Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) претензии на 76 млн руб. за просрочку доставки грузов в адрес электростанций, принадлежащих ДГК. Железнодорожники хотят ввести запрет на погрузки в адрес филиалов энергокомпании. Аналитики сомневаются в том, что железная дорога сможет это сделать, так как власти не позволят сорвать отопительный сезон из-за столь «небольших» финансовых претензий.

ДГК предъявило Дальневосточной железной дороге претензии на сумму 76 млн руб. «Это обоснованные претензии за просрочку доставки грузов в адрес электростанций, принадлежащих ОАО „ДГК“»,— заявили в пресс-службе компании. По словам энергетиков, нарушение нормативных сроков доставки топлива со стороны РЖД, проблемы диспетчеризации на железнодорожных станциях, связанные с дефицитом локомотивной тяги и неэффективностью ее использования, препятствуют стабильному топливообеспечению ТЭС филиалов ДГК, в частности Партизанской ГРЭС.

Вагоны с углем для Партизанской ГРЭС периодически скапливаются и простаивают на железнодорожной станции Нерюнгри (переход с инфраструктуры ЖДЯ на инфраструктуру ДВЖД). Это, в свою очередь, приводит к неравномерному прибытию топлива в объеме, превышающем возможность ГРЭС по приемке и выгрузке подвижного состава. «Проблемы доставки топлива носят системный характер. По факту нарушений со стороны ОАО „РЖД“ ОАО „ДГК“ ведется претензионная работа»,— сказали „Ъ“ в ДГК.

Дальневосточная железная дорога проходит по территории шести субъектов РФ: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии. ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» (100% акций принадлежит ОАО «Дальневосточная энергетическая компания» (РТС: DVEC), более 50% акций которого владеет ОАО «РАО ЭС Востока») является четвертой по величине установленной мощности в России. В составе АО действует 8 филиалов, включающих в себя 15 электростанций, 7 котельных, 942 км магистральных теплотрасс и угольный разрез.

В Дальневосточном отделении РЖД с претензиями энергетиков не согласны. В официальном релизе ДВЖД отмечается, что Партизанская ГРЭС в 2012 году ни разу не выполнила взятые на себя обязательства по своевременному освобождению подвижного состава. «С начала 2012 года руководство ГРЭС ведет активную политику по предъявлению претензий к ОАО „РЖД“ в части возврата провозных платежей»,— говорится в сообщении. По словам железнодорожников, грузы в адрес Партизанской ГРЭС приходят с просроченными сроками доставки по вине получателя, несвоевременно освобождающего подвижной состав.

По данным Дальневосточной региональной дирекции управления движением, в настоящее время на сети железных дорог находится 670 вагонов с углем назначением на ст. Лозовый, отгруженных для обеспечения работы Партизанской ГРЭС. В том числе на ДВЖД находится 645 вагонов, из которых 215 простаивает непосредственно на станции назначения в ожидании выгрузки.

Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги, ДВЖД до последнего момента не рассматривала вопрос о введении запретов погрузки в адрес Партизанской ГРЭС. «Однако, учитывая, что руководство ГРЭС, как и руководство ДГК, не принимает мер по увеличению выгрузки, а лишь наращивает темпы предъявления претензий, Дальневосточная дирекция управления движением подготовила материалы и документы, необходимые для введения ограничения погрузки угля в адрес филиала, а также поставила вопрос о пересмотре максимальной перерабатывающей способности предприятия»,— говорится в сообщении.

Дальневосточная региональная дирекция управления движением уже направила обращения в администрацию Приморского края, аппарат полпреда президента в ДФО и Дальневосточную транспортную прокуратуру с просьбой рассмотреть сложившуюся ситуацию с целью недопущения сбоев в энергоснабжении объектов Приморского края в период отопительного сезона 2012-2013 годов.

Аналитики сомневаются в том, что железная дорога введет запрет на погрузки в адрес филиалов ДГК. «Энергетикам нужно сформировать запасы топлива для гладкого прохождения осенне-зимнего периода. Я не думаю, что губернатор и полпред будут в восторге от перспективы остановки работы электростанций компании из-за финансовых претензий в размере 76 млн руб.»,— говорит старший аналитик группы Метрополь Константин Рейли. Он акцентирует внимание на том, что сумма претензий ДГК — небольшая. «Исходя из отчетности по МСФО за 2011 год убыток ДГК составил 12,2 млрд руб. (за 6 месяцев 2012 года по РСБУ убыток превысил 1 млрд руб.— „Ъ“), поэтому даже если у ДГК получится взыскать претензии с железнодорожников, то это сильно не изменит финансовое положение компании»,— уверен аналитик.

http://www.kommersant.ru/doc-y/2026434