Проект Горьковского автозавода теряет льготы из-за снижения объемов производства

Мария Кузнецова

Правительство Нижегородской области корректирует параметры поддержки проекта Горьковского автозавода по выпуску легковых автомобилей Volga Siber. Власти планируют сократить почти на треть — с 416 млн руб. до 287 млн руб. — объем налоговых льгот, предоставляемых предприятию. Чиновники объясняют свои действия снижением бюджетного эффекта от реализации проекта ГАЗа, объем производства которого оказался значительно ниже ранее заявленного уровня. То, что инвестсоглашение с нижегородским правительством продолжает действовать в условиях сокращения производственных показателей, по мнению экспертов, свидетельствует о намерении ГАЗа сохранить проект по выпуску легковых автомобилей.

Вчера комитет по экономике и комитет по бюджету регионального законодательного собрания поддержали законопроект «Об утверждении дополнительного инвестиционного соглашения между правительством Нижегородской области и ОАО „Горьковский автомобильный завод“ о предоставлении государственной поддержки» (первое инвестсоглашение с ГАЗом было утверждено в декабре 2008 года). Документ рекомендовано рассмотреть на ближайшем заседании заксобрания. Речь идет о снижении на 31% — с 416 млн руб. до 287 млн руб. — объема льгот по налогу на имущество, предоставляемых ОАО ГАЗ в рамках проекта по выпуску легковых автомобилей Volga Siber. Замминистра инвестполитики региона Андрей Гнеушев объяснил предлагаемые изменения снижением с 583,9 млн руб. до 305 млн руб. бюджетного эффекта от реализации проекта ГАЗа: «Инвестиции в проект сокращены с 7,2 млрд руб. до 6,4 млрд руб., объем производства автомобилей — с 328,2 тыс. до 99,35 тыс., срок окупаемости увеличивается с 80 до 97 месяцев, а количество рабочих мест уменьшилось с 1,23 тыс. до 1,07 тыс.»

Серийное производство Volga Siber Горьковский автозавод начал в июле прошлого года, продажи автомобилей начались в ноябре. До конца года ГАЗ собирался выпустить 10 тыс. легковых машин примерной стоимостью 600 тыс. руб. на производственной площадке годовой мощностью 100 тыс. автомобилей, однако в итоге произвел лишь 1,72 тыс. автомобилей. А уже в марте 2009 года конвейер по выпуску Volga Siber был остановлен из-за отсутствия запланированного спроса на продукцию: к тому моменту объем продаж составил около 1 тыс. автомобилей. В июне конвейер был запущен, а ГАЗ пообещал реализовать до конца года более 8 тыс. легковых машин: упор в продажах производитель сделал на сотрудничество с государственными структурами и корпоративными клиентами. Вчера президент ОАО ГАЗ Николай Пугин сообщил, что за семь месяцев 2009 года было продано 800 легковых автомобилей (выпущено — около 1 тыс.), а в сентябре планируется выпустить на заказ 532 машины.

Работа над инвестсоглашением с нижегородским правительством в условиях значительного сокращения объемов производства по сравнению с запланированным уровнем, по мнению аналитика ИФК «Метрополь» Михаила Пака, свидетельствует о намерении ГАЗа сохранить проект по выпуску легковых автомобилей: «ГАЗ старается сохранить лицо там, где было потрачено много денег и усилий. Кроме этого, автопроизводитель пытается поддержать конвейер в рабочем состоянии еще и потому, что наверняка не теряет надежды на сотрудничество с концерном Opel, на акции которого претендует консорциум Сбербанка и канадской Magna». Глава бюджетного комитета регионального заксобрания Александр Шаронов напомнил о том, что в случае расторжения соглашения о налоговой поддержке, то есть невыполнения обязательств ГАЗом, предприятие должно будет компенсировать местному бюджету его потери: «Компенсацию бюджетных затрат предусматривает региональный закон „О поддержке инвестиционной деятельности“, действие которого распространяется на все работающие в регионе компании». «Потеря 400 млн руб. или 200 млн руб. — практически ничего для ГАЗа в условиях наличия многомиллиардного долга и возможного ухудшения имиджа», — заключает аналитик ИК «Тройка Диалог» Михаил Ганелин.