«ТрансКонтейнер» может стать акционером центра в Татарии

Александр Панченко
ОАО «ТрансКонтейнер» может стать базовым инвестором строительства Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Татария).
«ТрансКонтейнеру» предлагается стать акционером проекта, войдя в уставный капитал денежными средствами и земельным участком под строительство. Об этом сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарии. Сейчас в ведомстве обсуждается вопрос о предоставлении инвестору гарантий на бесплатное подключение к сетевому хозяйству, а также налоговых преференций.
Проект строительства логистического центра включён в Федеральную целевую программу развития транспортной системы России на 2010–2015 годы. Он будет расположен на пересечении международных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток» с выходом на федеральные транспортные магистрали железнодорожного, водного и автомобильного сообщения.

Строительство должно реализовываться на основе государственно-частного партнёрства. Общая стоимость проекта –11,6 млрд руб. На создание объектов госсобственности: речного порта, подходных каналов, причалов, железнодорожных путей, станций и узлов общего пользования – из федерального бюджета будет выделено 5,6 млрд руб. Татария вложит в проект 1,3 млрд руб., частные инвесторы – 4,7 млрд руб. Строительство планируется завершить в 2013 году.

Проект строительства центра уже получил первые средства – республиканское правительство выделило 14,8 млн руб. и объявило конкурс на проектирование объектов региональной собственности.

Начальник отдела корпоративного развития «ТрансКонтейнера» Юрий Юрьев подтвердил «Гудку», что компания заявила себя в качестве участника проекта и готовится подать заявку на инвестирование в строительство контейнерного терминала.
«Пока прорабатываются лишь общие вопросы, в том числе – технологические решения по строительству контейнерного терминала средней мощности», – сказал Юрий Юрьев, отметив, что сумма инвестиций пока не определена. Однако представитель «ТрансКонтейнера» уточнил, что 4,7 млрд руб. – это общая сумма частных инвестиций, включающая в себя строительство сопутствующей инфраструктуры. Таким образом, объём средств на строительство контейнерного терминала будет существенно меньше этой цифры.
Юрий Юрьев подтвердил также, что «ТрансКонтейнеру» предложили несколько вариантов участия в проекте, в том числе и путём внесения в уставный капитал земельного участка. «Пока окончательного решения по форме участия принято не было, поскольку вопросы по порядку распоряжения этим земельным участком находятся в стадии обсуждения», – сказал представитель компании.
«Так или иначе, за контейнерными перевозками – будущее», – считает аналитик ИФК «Метрополь» Надежда Тимохова. По её мнению, фокусирование компании на профильных объектах является правильной стратегией даже в условиях серьёзной долговой нагрузки контейнерного оператора. Однако экономическая целесообразность, как считает аналитик, будет зависеть от конечной стоимости проекта и его потенциала как крупного логистического хаба.