Александр Гелогаев

НМТП увеличил чистую прибыль в 2009 году в 2,6 раза до $252,2 миллиона, сообщила компания в четверг.
Выручка выросла за год на 3,3 процента до $675,1 миллиона, то есть рентабельность по чистой прибыли выросла до 37 процентов с 14 процентов в 2008 году.
Скорректированная чистая прибыль в 2009 году выросла на 28 процентов до $282,4 миллиона.
Показатель корректировался в связи со снижением в 2009 году налога на прибыль до 20 процентов с 24, влиянием валютных колебаний, изменением амортизации в результате пересмотра сроков использования части оборудования, обесценением гудвилла в 2008 году.
Скорректированный показатель EBITDA вырос на 14,6 процента до $431 миллиона, операционная прибыль - на 57 процентов до $367,9 миллиона. EBITDA корректируется на расходы по курсовым разницам и на процентный доход по депозитам, говорится в сообщении НМТП.
Увеличить показатель скорректированной EBITDA на $62 миллиона НМТП позволили рост перевалки грузов, оптимизация затрат и снижение курса рубля к доллару, но снижение цен на мазут и дизельное топливо, а также уменьшение объема дополнительных услуг снизило показатель на $7,2 миллиона.
Долговая нагрузка НМТП по состоянию на 31 декабря 2009 года также уменьшилась: чистый долг снизился на 66 процентов до $128 миллионов, отношение чистого долга к скорректированной EBITDA снизилось с 1,01 до 0,3.
Чистый долг НМТП учитывает денежные средства и эвиваленты на $159 миллионов, депозиты на $160 миллионов и векселя Сбербанка на $8 миллионов, а общий банковский долг снизился на 10 процентов до $455 миллионов. Из них только $130 миллионов (28,6 процента) компания должна вернуть в 2010 году.
При этом НМТП занимает на очень выгодных условиях - средняя годовая эффективная ставка по кредитам и займам составила только 6,67 процента годовых.

"ДОЙНАЯ КОРОВА"
Несмотря на кризис, НМТП, который эксперты называют "дойной коровой" российского транспортного бизнеса, показывал хорошие финансовые результаты уже за 9 месяцев 2009 года.
Финансовый результат НМТП за весь год оказался на уровне ожиданий или даже чуть ниже, говорит аналитик ИК Метрополь Андрей Рожков. Две главные причины хороших показателей - рост оборота и девальвация рубля в 2009 году, считает он.
Грузооборот Новороссийского морского порта вырос в 2009 году на 6 процентов до 86,5 миллиона тонн.
Почти все затраты НМТП - в рублях, а выручка - в долларах, отмечает Рожков. К тому же НМТП как крупнейший порт в черноморском бассейне находится в почти монопольном положении у себя в регионе и способен диктовать размер тарифов на услуги перевалки, что не могут позволить себе, например, порты дальневосточного бассейна, отмечает аналитик.
Но в 2010 году рентабельность НМТП снизится, прогнозирует Метрополь. "При росте выручки до $690-720 миллионов мы ждем чистую прибыль порядка $220-240 миллионов", - говорит Рожков.
Такой прогноз он объясняет "скромным" ростом грузооборота НМТП - на 2,7 процента - в первом квартале, а также очевидным укреплением рубля.

ВСЕ ДЕЛО В РУБЛЕ
Если рубль не продолжит укрепление, рентабельность останется на том же уровне, считает глава аналитического отдела Ингосстрах- Инвестиции Евгений Шаго.
Выручка, по его прогнозу, вряд ли превысит $700 миллионов, а чистая прибыль может вырасти на 10-15 процентов. В любом случае "быстрого роста прибыли ждать не стоит", говорит Шаго, ведь в 2009 году себестоимость НМТП значительно снизилась в первую очередь из-за девальвации рубля и основательного снижения издержек.
Группа НМТП объединяет Новороссийский морской торговый порт, Новороссийский зерновой терминал, Новороссийский судоремонтный завод, Флот НМТП, Новорослесэкспорт, ИПП и Балтийскую стивидорную компанию.
В 2009 году группа продолжила консолидацию долей в дочерних компаниях и приобрела 2,41 процента акций ИПП и 9,51 процента акций Флота НМТП, инвестировав в целом $27,2 миллиона и увеличив долю в данных компаниях до 99,97 и 95,19 процента соответственно.
НМТП контролируют члены семей председателя совета директоров компании Александра Пономаренко и депутата Госдумы Александра Скоробогатько.