Нашли новую схему

Василий Маринин

После положительного решения о получении миллиардной поддержки от государства АвтоВАЗ может рассчитывать еще и на внушительный кредит от французского банка. Однако деньги полностью пойдут на погашение долга перед Renault.

На прошлой неделе состоялась встреча руководства АвтоВАЗа и банка «Сосьете Женераль Восток» в присутствии министра внешней торговли Франции Анн-Мари Идрак. Итогом встречи стало подписание документов о сотрудничестве, а главным результатом – возможность получения АвтоВАЗом кредита,  который пойдет на покупку лицензий компании Renault. По предварительным подсчетам, стоимость таких лицензий составляет 220 млн евро, из которых автогигант заплатил только 50 млн.

Глава АвтоВАЗа Борис Алешин, комментируя ситуацию, отметил, что срок кредита составит семь лет, размер кредитной ставки не превысит 7% годовых. «Автомобиль, на  который  приобретается лицензия – это модель В-класса разработки Renault. Мы надеемся за счет этого  автомобиля,  который хорошо дополнит наш модельный ряд, расширить свои возможности, а в будущем сможем сделать шаг к использованию совместной платформы. Освоение нового автомобиля и нового силового агрегата являются  неотъемлемой частью инвестиционной программы,  которая  была анонсирована и российскому правительству, и совету директоров АвтоВАЗа», – сообщил Алешин. По его мнению, именно сегодня, в условиях кризиса, начало реализации программы наиболее оптимально.

Как отмечает аналитик инвестиционной финансовой компании «Метрополь» Михаил Пак, в целом сейчас для АвтоВАЗа идеальный момент «выстрелить». Учитывая внешние факторы – протекционистские меры по отношению к зарубежным производителям и внутренние – гигантские финансовые вливания и всевозможную поддержку государства, Волжский автозавод просто обязан качественно измениться. Сейчас руководство предприятия должно выжать из ситуации максимум пользы для государства.

Сергей Удалов, заместитель генерального директора аналитического агентства «Автостат»:

- Финансовые  вливания в АвтоВАЗ в последнее время очень внушительные. И может возникнуть вопрос о невозможности завода расплатиться. Однако возврат тех же государственных миллиардов никак не прописан. Правительство, в общем-то, даже не требует возврата. Что касается кредита «Сосьете Женераль», то, судя по уровню представителей встречи, где и было подписано соглашение, чувствуется межгосударственное вмешательство. Это была не просто встреча производителей и банка. Еще одним подтверждением «статусности» является невысокая ставка и довольно длительный срок. Нужно также отметить, что, по сути, деньги никуда не ушли. Французский банк посредством представителей французского правительства дает деньги французскому же концерну. В итоге проигравших нет. АвтоВАЗ же получает конкурентоспособный продукт – автомобиль Logan. У нас достаточно много потребителей, готовых покупать этот автомобиль.

Михаил Пак, аналитик Инвестиционной финансовой компании «Метрополь»: 

- Схема  кредита очень интересная. По сути, российская сторона получает только технологии. Большим плюсом можно также назвать установление сотрудничества с крупным иностранным банком. В случае своевременных выплат по кредиту АвтоВАЗ может рассчитывать на продолжение отношений. Банку тоже особо бояться нечего, поскольку компания находится под крылом государства, и проблем с выплатой кредита, вероятнее всего, не возникнет, к тому же условия вполне приемлемы. Конечно, я не думаю, что французы продали сверхсовременные лицензии, но даже учитывая такой расклад, у наших есть все шансы, используя эту лицензию, сделать что-то свое. Нужно будет подождать и посмотреть.