40% комплектующих проекта Lada С составят автокомпоненты Renault. Об этом заявил вице-президент по техническому развитию "АвтоВАЗа" Максим Нагайцев в прямом эфире программы "Обозреватель" на ВАЗ-ТВ. По оценкам экспертов, подобный принцип комплектации резко поднимет стоимость модели до уровня свыше $14000 и поставит Lada С в одну ценовую категорию с зарубежными аналогами.

"От Renault в новом автомобиле будет использован силовой агрегат, климатическая система, сиденья и множество систем в части электрооборудования", -пояснил Максим Нагайцев. Цену нового автомобиля вице-президент по техническому развитию анонсировать не стал. Не смогли ее назвать и в пресс-службе предприятия. По мнению аналитиков, при соблюдении условий, озвученных Нагайцевым, стоимость Lada С составит приблизительно $14000-15000 (то есть свыше 375 000 рублей), что поставит ее в одну ценовую категорию с зарубежными аналогами. "Если автомобиль будет состоять на 40% из комплектующих Renault, то его цена, скорее всего, будет лежать в диапазоне $13000-14000", - считает старший аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. Если ренцию, так как автомобили класса С, как правило, стоят выше $15 тысяч".

Однако, по мнению аналитика ИФК "Метрополь" Михаила Пака, потребительская стоимость Lada С приблизится к $15000, что поставит ВАЗ в невыгодные условия конкуренции с зарубежными производителями. "Конкурировать с европейскими аналогами Lada С могла бы только за счет цены", - пояснил он. Бывший топ-менеджер "АвтоВАЗа" отмечает, что в озвученной Нагайцевым компоновке автомобиль вряд ли будет стоить дешевле $14000. "Мы имели опыт работы по такой схеме с двигателем "Опель", - комментирует источник, - и на этом основании я могу прогнозировать такой уровень цен. Он существенно ограничивает круг возможных покупателей - брать машину будут, но вряд ли в больших масштабах".

Аналитик "БрокерКредитСервис" Севостьян Козицын считает, что заказывать электрооборудование у Renault - опрометчивый шаг "АвтоВАЗа", который только увеличит стоимость автомобиля, не сыграв в пользу качества новой модели.

"Электрику большинство автопромышленников предпочитают заказывать у отечественных производителей, - говорит Козицын, - это позволяет сэкономить около 7-8% от стоимости автомобиля. Сейчас у нас производят электрику, которая соответствует всем европейским стандартам. Я не буду перечислять предприятия, но такие поставщики есть у ОАО "Соллерс". Отечественная электрика используется в европейских автомобилях, которые собираются в России. Например, Fiat Albea. Это автомобиль точно такого же класса, как и Renault".

Перспективы модели вазовского производства класса С, по мнению большинства аналитиков, при такой ценовой политике весьма туманны. "Я не понимаю, зачем разрабатывается Lada С, если есть "Лада Приора", - размышляет Севостьян Козицын. - От "АвтоВАЗа", в первую очередь, все ждут дешевых автомобилей. Конечно, вазовскую классику следует заменить на более качественные машины. Но их стоимость должна быть существенно ниже стоимости европейских аналогов".