Дмитрий Кряжев

Столичные власти заявили, что готовы продать часть своего пакета акций СП"Автофрамос", располагающегося на территории обанкротившегося АЗЛК, французскому концерну Renault. После того как блокирующий пакет СП перейдет к французам, на московском заводе по лицензии начнут выпускать недорогие автомобили под условным названием Renault Х-90. Основными конкурентами для них будут "бюджетные" корейские марки и новое детище "АвтоВАЗа" - автомобили семейства "Калина". Все эти автомобили выступают в ценовой нише от 7 до 11 тысяч евро. Совместное предприятие правительства Москвы и французского концерна Renault "Автофрамос" (уставный капитал в 177 млн. долларов разделен поровну) существует с 1997 года. Реальные объемы французского производства до сих пор оставались незначительными - было выпущено всего около тысячи французских автомобилей. Правда, в 1999-2000 годах городские власти пытались реанимировать нерентабельный "Москвич". Renault поставлял на АЗЛК двигатели для автомобилей "Святогор". Однако проект оказался недолговечным из-за банкротства автозавода в 2003 году. Сегодня суммарный долг "Москвича" составляет около 1 млрд. долларов. Основные кредиторы - это правительство Москвы и федеральный бюджет, которые еще в конце 80-х прокредитовали на эту сумму закупку оборудования для цехов по производству двигателей. В дальнейшем кредит так и не был погашен из-за кризиса, в который попала российская экономика в начале 90-х годов. В начале 90-х АЗЛК возглавил Рубен Асатрян, которого называют якобы ставленником московского правительства. Однако он лишь увеличил долги "Москвича" - вместо улучшения качества автомобилей с конвейера начали сходить невостребованные "Князь Владимир", "Юрий Долгорукий" и "Иван Калита". В результате производство автомобилей к концу 90-х на АЗЛК остановилось, начались увольнения рабочих, отключение за долги электричества. По мнению экспертов, кредиторы не увидят этих денег, долги обанкротившегося "Москвича" будут просто списаны. Именно в результате неопределенности вокруг "Москвича" французы до сих пор не спешили организовывать масштабное производство в Москве. Сдвинуть этот процесс с мертвой точки в минувшую пятницу удалось столичному мэру Юрию Лужкову на переговорах с президентом Renault Луи Швейцером. Стороны договорились завершить сделку по продаже части акций, принадлежащих городу, до конца лета. По закону об акционерных обществах полную самостоятельность компания Renault может приобрести только в том случае, если ее доля в "Автофрамосе" составит 75% и одна акция. Исходя из этих данных, аналитики предполагают, что московская администрация решила продать Renault не менее 25% акций общей стоимостью около 45 млн. долларов. Таким образом, московское правительство передает в пользование французам территорию автозавода, а само постепенно выходит из проекта. Примечательно, что на месте, где десятилетиями находилась вывеска АЗЛК, сегодня установлена новая - "Автофрамос". Сейчас Renault вынашивает планы по открытию крупномасштабного производства на территории бывшего АЗЛК. Весной 2005 года планируется запустить на московских мощностях производство автомобилей Renault Х-90. Ранее на "Автофрамосе" уже собирали опытные партии Renault Megane (от 13 тыс. евро) и Renault Clio Symbol (от 11 тыс. евро). Новые автомобили будут дешевле своих предшественников (от 7 до 10 тыс. евро). Аналитики считают, что X-90 найдет своего покупателя в России. "У нас популярны автомобили за 7-10 тыс. евро. Основными же конкурентами Renault Х-90 будут "бюджетные" корейские марки и новое детище "АвтоВАЗа" - автомобили семейства "Калина", производство которых начнется в Тольятти осенью этого года", - рассказал Газете аналитик ИФК "Метрополь" Денис Нуштаев. Насколько успешными будут продажи французов, зависит от маркетинговой политики компании.