К.Владимиров

На конференции "Основные тенденции и итоги развития автомобильной промышленности России в 2006 году" заместитель директора Департамента промышленности Минпромэнерго России Виктор Семенов подвел предварительные итоги развития автомобильной промышленности в 2006 году. По его словам, за одиннадцать месяцев текущего года было произведено 1 368 933 автомобиля, что на 11,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Больше всего в общем числе - легковых автомобилей -1 072 042 штуки. Это на 11 % больше, чем год назад, причем 245 547 из них произведены на предприятиях, работающих в режиме "промышленной сборки". Доля этих машин по сравнению с прошлым годом выросла на 74%. Скромнее рост в сегменте грузовых автомобилей -их было произведено 226 243 штуки (рост -19%), автобусов – 70 648 штук (рост - 5,8%). В этом году россияне при выборе машин стали все чаще ориентироваться на автомобили в ценовой группе 10-20 тыс.долларов. Хотя самым популярным по-прежнему остается сегмент машин по цене от 5 до 10 тыс.долларов. Как отметил Семенов, иномарки не создают серьезной конкуренции отечественному автопрому, потому что "рост доли импортных автомобилей наблюдается в секторе 15-20 тысяч долларов, где отечественный производитель почти не представлен". Впрочем, отечественные производители пока и не снижают объемов производства. По словам того же представителя Минпромэнерго, большая часть массового спроса по-прежнему сосредоточена в нижнем ценовом сегменте, где работает "АвтоВАЗ". За минувшие одиннадцать месяцев российский автогигант произвел 703 374 автомобиля и тем самым на 7% улучшил прошлогодние показатели. "Темпы роста рынка в последние годы и факторы, определяющие этот рост, позволяют нам прогнозировать общий объем продаж легковых автомобилей в России к 2010 году в размере не менее 2,6 млн. штук в год, а в денежном выражении - более 30 млрд. долларов", - подытожил Виктор Семенов. По словам специалиста инвестиционной компании "Метрополь" Александра Жукова, 2,6 млн. штук - вполне реальная цифра. "Это общий объем рынка. Из этих 2,6 миллиона около 900 000 иномарок будут произведены в России, еще примерно 850000 в 2010 году будет выпущено отечественных автомобилей. Все остальное будет импортироваться из-за границы". По оценкам эксперта, продолжится тенденция смещения интересов покупателей к более дорогим автомобилям. Причины тому - рост доходов и постоянно увеличивающаяся популярность кредитов. "Статистика покупок автомобилей в кредит растет очень большими темпами, - отмечает эксперт. - Уже сейчас примерно 30-40% машин покупается в кредит, скоро по этому показателю Россия догонит Европу, где эта доля - 60-70%". Что же касается брэндов, то, по мнению Жукова, рано говорить о том, что в нашей стране на лидирующие роли выйдет Toyota, которая, видимо, в ближайшее время захватит лидерство на мировом рынке. "В России популярнее будут более дешевые машины, такие, как Ford и Hyundai. К тому же Chrysler может начать производство недорогих моделей на совместном предприятии "GM-АвтоВАЗ". Еще более оптимистичные прогнозы дает независимый эксперт авторынка Валерий Тараканов: "Я уже сейчас оцениваю рынок новых автомобилей (если говорить о легковых и коммерческих авто) в 33,3 млрд. долларов. К 2007 году он должен уже достичь 42,4 млрд. долларов. Это будет примерно 2,87 млн. Новых автомобилей в год (включая легкие коммерческие авто массой до 3,5 тонны)".