Леонид Гурьянов

Россия, Белоруссия и Казахстан в рамках Петербургского экономического форума подпишут соглашение о создании "Объединенной транспортно-логистической компании". Эта структура нацелена, прежде всего, на рынок контейнерных перевозок по маршруту Китай–Европа

 Если планы по развитию новой компании будут успешно реализовываться, то уже к 2020 году ОТЛК ("Объединенной транспортно-логистической компании") займёт более половины рынка контейнерных перевозок по маршруту между второй экономикой мира и ЕС. Выручка должна составить почти 6 миллиардов долларов, а чистая прибыль - около миллиарда.

 О преимуществах проекта рассказал заместитель генерального директора инвестиционной компании "РЕГИОН" Анатолий Ходоровский:

 "Объединение профильных активов с активами Белоруссии и Казахстана позволит расширить контейнерно-логистические услуги вообще как вид деятельности для самих Российских железных дорог, что скажется благоприятно на экономике страны. С этой точки зрения это шаг вперёд, и достаточно большой шаг". 

 Схема объединения активов для создания ОТЛК пока обсуждается. По последним сообщениям, вкладом России будет госпакет крупнейшего контейнерного оператора страны – компании "Трансконтейнер" и предприятие "РЖД-Логистика". Белоруссия и Казахстан на первом этапе ограничатся денежными взносами, их объём ещё предстоит определить.

 Затем настанет очередь и транспортных активов соседних республик, в том числе железнодорожных терминалов и дочерних структур национальных железнодорожных операторов. При этом управление ОТЛК первые 7 лет после её создания будет строиться на паритетных началах, то есть на основе равенства сторон, отметил Анатолий Ходоровский:

 "Расширяя географию, мы расширяем возможности и "РЖД-Логистики", и "Трансконтейнера" в составе объединённой компании. С этой точки зрения паритет в принятии решений - нормальная мировая практика, когда консолидируются активы на транснациональном уровне".

 Впрочем, точную стоимость взноса каждой стороны всё же придётся определять. Во-первых, от этого зависит объём дивидендов, которые будут получать участники проекта. Во-вторых, управление ОТЛК после семилетнего переходного периода также будет строиться, исходя из реальных взносов сторон в общую структуру. Пока только российские активы можно оценить объективно.

 Так, "Трансконтейнер" - это публичная компания, её половина по рыночной оценке стоит примерно миллиард долларов. Общий вклад России в ОТЛК аналитик инвестиционно-финансовой компании "Метрополь" Андрей Рожков оценивает примерно в 2 миллиарда долларов. А вот с оценкой других активов могут возникнуть сложности, считает эксперт:

"Речь идёт о довольно больших инвестициях. И некоторым участникам, прежде всего, наверное, Белоруссии, будет сложно найти адекватные активы для компенсации вклада в уставный капитал (ОТЛК), либо найти деньги, которые могли бы послужить альтернативой". 

 Сложности могут быть связаны и с особенностями законодательства российских партнёров. Так, недавно глава РЖД Владимир Якунин обратил внимание на отсутствие в Белоруссии закона о приватизации, который позволил бы передавать транспортные активы в ОТЛК.

 Впрочем, эксперты уварены, что при наличии политической воли у участников проекта, он будет успешно реализован. Подробности дальнейшего сотрудничества сторон могут появиться уже 20 июня, когда ожидается подписание соглашения по созданию ОТЛК.

http://rus.ruvr.ru/2013_06_19/Tamozhennij-sojuz-sozdajot-svoego-zheleznodorozhnogo-operatora-AUDIO-9539/