Артур Саруханов

Японская Toyota подтвердила намерение построить завод в России. Детали проекта пока держатся в секрете, что объясняется неуверенностью японцев в российском рынке. В России не выработана система, позволяющая работать рентабельно. И иностранцам выгоднее импортировать свою продукцию. Председатель совета директоров японской Toyota Motor Хироси Окуда заявил вчера о намерении построить в России сборочный завод. "Россия - единственная крупная страна в мире, где мы не имеем завода, поэтому рано или поздно мы должны туда прийти", - сказал Окуда. Высказывания председателя совета директоров Toyota - первая официальная реакция на информацию о приходе японского производителя в Россию. Японский концерн давно ведет переговоры о строительстве в 2008 году сборочного завода в Нижегородской области, на что будет потрачено до 100 млн. долларов. С конвейера ежегодно будут сходить 15 тысяч популярных в России малолитражек Corolla и автомобилей среднего класса Camry. О переговорах с Toyota говорил и замдиректора департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин. По его словам, базой для организации СП могут стать площади Елабужского завода легковых автомобилей. Заявления Хироси Окуда совпали с визитом в Японию делегации российских чиновников и бизнесменов во главе с полпредом президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергеем Кириенко. С самого начала этого визита эксперты ожидали подвижек в переговорах с Toyota вокруг организации сборочного предприятия в Нижегородской области. В российском представительстве Toyota Motor Газете подтвердили эти планы. "Мы рассматриваем российский рынок в качестве потенциального, но никаких конкретных решений концерном пока принято не было", - сообщил собеседник Газеты. Между тем сдержанная позиция Toyota в отношении российского рынка вполне объяснима. По словам аналитика ИФК "Метрополь" Дениса Нуштаева, японцам пока интереснее импортировать свою продукцию в Россию. "В нашей стране до сих пор не выработана система, при которой собирать машины здесь было бы выгодно. До сих пор нет приемлемых пошлин на сбор комплектующих, льгот для инвесторов в виде, скажем, освобождения от уплаты налогов на определенное время. Поэтому пока даже концерны, построившие в России конвейеры, заняли выжидательную позицию, организовав небольшую сборку и собираясь увеличить ее лишь при благоприятной конъюнктуре", - сказал эксперт Газете. Кроме того, по словам Алексея Языкова, аналитика ИГ "Атон", "любые вложения в долгосрочные активы на развивающихся рынках, каким является Россия, всегда сложно предсказать". Однако высокий риск подразумевает и высокую доходность от вложенных инвестиций, считает эксперт. "Макроэкономические показатели говорят о том, что спрос на российском авторынке продолжит расти. В сочетании с более дешевой рабочей силой это обеспечит Toyota высокую рентабельность", - сказал Газете Языков.

СПРАВКА:

Toyota Motor имеет собственные заводы в США, Мексике, Индии, Австралии, Китае, Англии, Франции, Польше, Турции и Южной Африке. Российские продажи японской компании увеличились в первом полугодии этого года в 2,3 раза по сравнению с аналогичными показателями годичной давности и составили 21 тысячу автомобилей. Из них на долю Lexus, входящей в состав Toyota Motor, пришлось 1633 машины.