Должна вывести компанию в тройку мировых лидеров

Алексей Гриминчук

Крупнейшее в России морское пароходство «Совкомфлот» в ближайшие пять лет собирается удвоить свои показатели и войти в тройку крупнейших мировых танкерных компаний. Ставку компания делает на обслуживание морских нефтегазовых проектов в Арктике и на Дальнем Востоке.

Согласно одобренной советом директоров «Совкомфлота» стратегии развития на 2010—2015 годы, добиться удвоения показателей (в 2009 году объем продаж группы составит 1,23 млрд долл., дедвейт флота превысит 10,4 млн т) компания рассчитывает в том числе за счет участия в обслуживании новых нефтегазовых морских проектов в Арктике и на Дальнем Востоке. Как отметил председатель совета директоров пароходства Сергей Нарышкин, «Совкомфлот» должен разработать и предложить «комплексные логистические решения в рамках проектов на морском шельфе». Кроме того, компания планирует оперировать фрахтовыми пулами и заняться коммерческой эксплуатацией флота сторонних судовладельцев.

Первые шаги в этом направлении уже сделаны. В 2010 году у компании появятся два арктических челночных танкера, предназначенных для перевозки нефти с месторождения Приразломное, разработка которого начнется также в 2010 году. Также в 2009 году «Совкомфлот» договорился с Shell о сотрудничестве по ряду проектов, в том числе по перевозке сжиженного природного газа с Ямала.

Объем инвестиций «Совкомфлота» на ближайшие пять лет оценен в 5,5 млрд долл. При этом в компании ожидают, что рыночная конъюнктура в ближайшие годы из-за избыточного флота будет оставаться неблагоприятной, что, в свою очередь, затруднит перевозчикам доступ к заемному финансированию.

И хотя за последние пять лет «Совкомфлоту» удалось втрое увеличить выручку и дедвейт, сейчас, по мнению экспертов, добиться удвоения будет сложнее. «Сейчас рынок достаточно стабильный, возможностей для быстрого роста немного», — отмечает Надежда Тимохова из ИФК «Метрополь». А Надежда Малышева, директор по развитию ИАА «Портньюс», полагает, что «Совкомфлот» мог бы оптимизировать свою инвестпрограмму. «Компания государственная, и заказы делаются на российских судостроительных предприятиях. Иногда, в некоторых случаях, существуют альтернативные, более целесообразные, варианты по стоимости и срокам исполнения для «Совкомфлота», — отмечает она.